美国加利福尼亚州的高速火车项目无法正常进展。在当地第四次，美国联邦政府威胁要撤回40亿美元的资金，这使得该项目的前景更加不确定。根据媒体的几份报告，美国运输部长肖恩·达菲（Sean Duffy）在一份声明中说，加利福尼亚州的高速铁路项目违反了联邦协议的几个任期。加利福尼亚高速铁路管理没有可行的方式来按时或预算完成该项目。达菲说，如果这些项目无法完成，赠款很容易流入其他项目，这些项目可以履行特朗普总统再次建立善良，宏伟和美丽的愿景。根据遵守联邦铁路管理局的遵守情况，该项目涉嫌违反纳克菲德尔（Nakfederal）授予联邦政府的术语。该报告列出了九个“未完成的诺言”，包括缺少截止日期，资金差距，缺乏足够的时间和资金来com按照承诺的项目。联邦铁路管理局代理主任德鲁·费利（Drew Felli）在报告中说，“错误计划”是问题的一部分。该报告要求加利福尼亚州高速铁路管理局在7天内提供初步响应，并在30天内进行对象，否则损失该基金是危险的。该报告还说，以当前的建设速度，加利福尼亚州高速铁路管理局无法完成该项目。加利福尼亚高速铁路管理局对威胁感到生气，发言人说该组织对该报告非常不同意。尽管不断与联邦政府合作对该项目很重要，但大多数资金来自州政府。发言人补充说，加利福尼亚州州长的预算提案在未来20年的年度赠款中至少包括10亿美元。他们仍然坚定地专注于完成第一个真实美国的高速火车系统，连接加利福尼亚主要人口中心。美国联邦政府已分配了近40亿美元的资金，以资助加利福尼亚州中部山谷的高速金属的建设，该金属可以连接到默塞德和贝克斯菲尔德之间近170英里的主要城市。该项目目前预计该项目的损失约为220亿美元，已完成日期设置为2033年。今年2月，加利福尼亚高速铁路管理局的监督办公室发布了一份报告，称该项目不太可能在2033.Federal Railroad Administmente上投资25.5亿美元，将25.5亿美元与三个小时的公路驾驶，并连接了800英里的高级跑车，并在三个小时内建立了第一个高速公路。该项目始于2015年。2019年，加利福尼亚州州长Newsom切断了该项目，计划仅在Merced到Bakersfield部分建造高速金属。