波兰中国 - 欧洲裔货运火车阻塞的因素是基础设施和地貌的双重挑战。最近，有关中国 - 欧罗多货车的货运火车在波兰被封锁的消息引起了许多关心国际贸易和物流的关注。作为将中国与欧洲和包括“皮带和道路”在内的国家联系起来的重要物流联系，中国 - 欧洲快车在促进贸易交流和促进经济发展方面起着重要作用。但是，中国 - 欧洲的装运列车在波兰这个关键节点上遇到了困难。波兰是中国 - 欧洲装运火车进入欧盟的重要门户。根据统计数据，中国欧洲裔货物的大约90％应该通过或达到它。由于近年来，北欧元货运列车的业务量迅速增长，波兰的铁路，港口，电台和其他基础设施等基础设施似乎不满意。获取Malashevich S作为一个例子。这是中国 - 欧洲货运火车进入欧洲的重要枢纽，但是随着火车的数量，该车站的携带能力达到了极限。铁路设施是旧的，机车的数量很短。火车到达后，它通常会在车站外等待几天，这严重影响了运输时间。此外，还相对捕获了波兰其他一些主要运输节点的基础设施的建设，这使得很难满足中国 - 欧洲货运火车的不断增长的运输需求。除了基础设施问题外，国际政治局势中的Thechans还给中国 - 欧罗多在波兰的货运火车运营带来了不确定性。俄罗斯 - 乌克兰冲突爆发后，整个欧洲的地缘政治模式受到影响。尽管大多数中国 - 欧洲的装运火车并没有直接跨越冲突，但周围的情况使许多欧洲国家改变了对中国 - 欧洲货运火车的态度。出于自身的安全和地缘政治考虑，波兰的运输商品的检查和批准过程变得更加复杂和严格。这增加了中国 - 欧洲装运火车的运营时间和成本，导致火车货物运行到波兰。例如，当参与涉及俄罗斯的敏感材料或卡拉鲁斯时，他们可以在波兰港口处理长期维护和重复检查，这严重影响了正常的交通交通效率。从运输规划的角度来看，波兰中国 - 欧洲的装运火车的阻塞也与当前过度依赖单线和节点有关。目前，从波兰的马拉什维奇到德国的杜伊斯堡，大量中国 - 欧洲的货物都集中在路线上。 y之后，这条线相对较老手术耳朵，但火车的数量已经克服了。当Malashevich发生任何问题时，例如基础设施失败，恶劣的天气影响或引起锻炼，它将导致大量火车像多米诺骨牌一样被锁定。由于缺乏足够的货运支持，新开发的线路的ANG运营成本将保持很高，并且在海外的部分部分缺乏生产新线路的动力。这导致运输到波兰的运输失衡，并加剧了运行中国欧洲货物火车的困难。