特朗普对攻击日本有什么信任？中等反应可以削弱谈判中的议价筹码。在全球贸易状况中充满不确定性的环境中，日本汽车制造商选择在高关税面前吸收自己的大部分费用。这种方法暂时减轻了美国消费者的价格压力，但可以通过关税谈判来削弱日本的立场。据报道，日本六家主要汽车制造商中只有三个在美国市场上提高了价格，进口汽车的幅度幅度低于25％的关税率。作为世界上最大的汽车制造商，丰田汽车公司刚刚提高了一些型号的价格。三菱汽车平均增长了2.1％，斯巴鲁唯一的增加接近关税水平。日本财政部的数据表明，日本在5月份向美国出口的车辆出口量近20％，因为出口量下降了3.9％，这表明日本在日本中的出口量下降了3.9％降价大幅降低。相比之下，4月份，美国新车的平均价格上涨了2.5％至48,700美元。随着7月9日的“关税限制”接近，美国对日本商品的全面关税将增加24％，特朗普还表示，它可能高达35％。日本的商业商人Ryo Akazawa正在美国谈判中进行第七次谈判，但双方仍在空间中。分析师认为，日本汽车制造商希望通过低调的方式回应愤怒的美国买家，同时为谈判购买时间。但是，这种防止大幅上涨的程序可能适得其反。由于美国消费者没有感到明显的价格冲击，因此特朗普政府改变关税政策的压力减少了，这可以加强其对贸易谈判的立场。如果汽车价格因关税而继续上涨，政府意识到关税不仅受益于美国的经济Carnorama分析师Miyao Takeshi说，H可以促进关税谈判的变化。目前，美国和日本之间的贸易谈判进入了关键阶段，但双方的立场显然有所不同。 Japan Ryomasa Akazawa商人的首席商人显然也没有被迫在7月9日的截止日期临近时在压力下达成协议。车辆行业是美日谈判中的主要有争议的点。特朗普一直强调美国在车辆行业缺乏贸易，并要求日本做出更大的让步。日本希望一次解决所有税收纠纷，以避免对主要经济产业的长期影响。彭博情报局的高级分析师Tatsuo Yoshida已被教导，如果延迟谈判，汽车公司可以通过提高车辆规格等逐渐提高价格，但可以花费三到四年才能完全证明25％的TA成本即兴。尽管日本汽车制造商选择吸收成本，但工业内部人士通常认为，长期维持低收入是不稳定的。汽车咨询公司Carnorama的分析师Takeshi Miyao说，没有理由将收入永远削减以抵消成本而不知道高关税会持续多长时间。日本汽车制造商面临问题：如果价格不上涨，持续的收入损失可能会导致某些公司的金融危机；如果价格上涨，它们可能会导致美国市场需求崩溃。共享市场将由当地人或其他更便宜的外国汽车制造商抓住。